روابط اتصالات الطائرات بدون طيار في التدخلات مع نطاقات تردد الميكروويف

على عكس الرادار الذي يكتشف الأهداف ، فإن الغرض من نظام الاتصال هو نقل المعلومات من موقع إلى آخر. لذلك ، يختلف التداخل مع أنظمة الاتصالات عن التداخل مع أنظمة الرادار. فيما يلي سيناريو بسيط لتداخل الاتصالات:

حيث تكون القدرة S للإشارة المفيدة التي يستقبلها المستقبل = ERps-LS + Gr ، حيث تكون ERP هي القدرة المشعة المكافئة (dBm) لمرسل الإشارة المفيدة في اتجاه المستقبل ، Ls هي خسارة الوصلة (dB) ، و Gr هي الكسب (dB) لهوائي الاستقبال في اتجاه مرسل الإشارة المفيد.

كائن التشويش في جهاز التشويش هو جهاز الاستقبال المستهدف ، وليس جهاز الإرسال ، والذي يختلف عن تشويش نظام الرادار ، لأن مرسل الرادار عادة ما يكون في نفس مكان جهاز الاستقبال.

إذا تم النظر في التداخل مع روابط المركبات الجوية غير المأهولة (UAV) ، فيجب مراعاة كائن التشويش. تحتوي الطائرة بدون طيار على رابط تحكم من محطة التحكم إلى الطائرة بدون طيار ، ويسمى أيضًا الوصلة الصاعدة ؛ كما أن لديها ارتباط بيانات من الطائرة بدون طيار إلى محطة التحكم ، والمعروفة أيضًا باسم الوصلة الهابطة.

التدخل في ارتباط التحكم

رابط التحكم هو رابط صاعد ، لذا فإن هدف التشويش هو الطائرة بدون طيار. يظهر سيناريو التشويش في الشكل أدناه ، ويتم تقديم بعض افتراضات المعلمات العامة: كسب هوائي الفراشة لمحطة التحكم هو 20 ديسيبل ، وعزل الفص الجانبي 15 ديسيبل ، وقدرة المرسل 1 واط. الطائرة بدون طيار على بعد 20 كم من المحطة الأرضية ، وكسب الهوائي السوطي للطائرة بدون طيار هو 3dBi.

عندما يتم توجيه جهاز التشويش إلى الطائرة بدون طيار ، فإن تخطيط موارد المؤسسات للإشارة المفيدة التي يتلقاها جهاز الاستقبال المستهدف:

30dBm + 20dB = 50dBm ؛

خسارة الإرسال:

Ls = 32.4 + 20log (20) + 20log (5000) = 132.4 ديسيبل ؛

مسافة التداخل هي 10 كم من الطائرة بدون طيار ، ويتم حساب خسارة ارتباط التداخل:

Lj = 32.4 + 20log (10) + 20log (5000) = 126.4 ديسيبل ؛

EPRj للتشويش: 50dBm + 10dB = 60dB ؛

هنا ، يُفترض أن هوائي الاستقبال على الطائرة بدون طيار هو هوائي سوطي ، وأن الكسب في اتجاه المحطة الأرضية واتجاه جهاز التشويش هو نفسه ، لذلك يمكن حساب نسبة الإشارة الجافة J / S (dB) = ERPj-ERPs-Lj + Ls = 16dB.

التداخل على ارتباط البيانات

ارتباط البيانات هو أيضًا ارتباط هابط ، ويتغير هدف التشويش لجهاز التشويش إلى المحطة الأرضية. نظرًا لأنه من المفترض أن هوائي الفراشة قد تم اعتماده من قبل المحطة الأرضية ، فإن إشارة التداخل تدخل عادةً من الفص الجانبي لهوائيها ، ويكون مشهد التشويش على النحو التالي:

في هذا الوقت ، إشارة ERPs المفيدة = 33dBm ، فقدان الارتباط هو 132.4dB ؛ ERPj لجهاز التشويش هو 60 ديسيبل ، وكسب المحطة الأرضية في اتجاه جهاز التشويش أقل بمقدار 15 ديسيبل من كسب الفص الرئيسي حيث توجد الطائرة بدون طيار ، لذلك فهي 20-15 = 5 ديسيبل ، ويتم حساب نسبة الإشارة الجافة:

J / S (ديسيبل) = ERPj-Lj + Gj- (ERPs-Ls + Gr) = 12 ديسيبل ؛